汽車原本是單純的交通工具，但由於汽車的購置、維護費用高昂，所以在台灣也成為確認身分、劃分階級的工具(即「有車階級」)，因此，交通政策的規畫一律以服務汽車駕駛人優先。在汽車優先的邏輯下，行人就得靠邊站。
在校園這種情況更嚴重。為了讓教授快快樂樂出門、平平安安回家，學校空間再不足，還是要規畫出完善的道路網，服務其實並沒有那麼不良於行的教授們。學生如果因為人擠人而不慎踏上「教授之道」，就好像玷汙了他們不可侵犯的聖域一般，「叭啦叭叭叭」，讓人聽不太懂的聖諭立刻從天而降。
台灣的校園處處充滿了空間的不平等，學生為了卑微的路權被送進獎懲委員會也不是只有在政大而已。淡江大學是淡水的名勝，但細心的觀光客一定會發現，教授的汽車、機車可以穿梭校園，卻沒有學生騎腳踏車，不是學生懶，而是學校以「維護校園安寧與安全」為由在校規中禁止。台大學生為了爭取舟山路的機車路權而抗議，最後也被送進獎懲委員會。
教授開車進入校園會比學生騎自行車更安全嗎？機車又何嘗比汽車「危險」了呢？這全然都是從汽車觀點來規畫的迷思，甚至倒果為因！
校園本來就是讓人行走的空間，人的路權高過於汽車，但在台灣偏偏教授最大、開車的教授更大！學生在這種黑白顛倒的環境下生活，心中不平可想而知。教授簡單的一聲「叭」，聽在無路可走的學生耳裡，絕對比「ＸＸＸ」還要無禮、蠻橫、刺耳！（2005/04/13 中時晚報《高論》）
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